“一帶一路”引領中國客車業謀新局_政策法規_新聞_礦道網“開云體育游戲app下載”

“一帶一路”戰略早已開始落地實行，中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、人民幣國際化等領域，步入共創分享的新時代?！　《@一戰略對于中國客車行業來說，毫無疑問是一次最重要機遇?！　　耙粠б宦贰毕蛲馐呛诵摹　闹袊嚬I發展的角度來看，客車業仍然是其海外市場茁壯的典范所在?！　》治鐾甑臄祿?，可以看見客車業在海外市場上的出色展現出，特別是在在2008年世界金融危機之后，我國客車業的海外茁壯不但并未因國際金融形勢沖擊而大幅度不景氣，反而在國內受到影響政策注銷、內需嚴重不足、行業蕭條的壓力下，構建海外市場穩中有升，且在出口種類、單車出口額等方面有了更為顯著的提高。

　　某種程度在這個時期，我國客車企業不應時興起，自2011年之后構建客車銷量的扳平。宇通客車堪稱倒數4年產銷量位列世界第一位，淪為全球單廠銷售量僅次于的客車企業?！　“l展是近年來我國客車業的主旋律，而海外市場的發展也淪為各大客車企業的最重要戰略規劃。

在早期以市場換技術、以實踐中求生的茁壯鼓舞下，我國客車業很快加深了與世界一流技術水平間的差距。與此同時，一批有將來眼光的企業，通過在海外市場的市場扶植、品牌輸入和服務第一時間，為我國汽車工業的國際形象創建了較好的基礎，特別是在在中東、亞洲、非洲、南美洲等一些沒獨立國家客車工業的市場區域，將我國客車的性價比優勢更進一步不斷擴大，淪為這些區域最重要的市場力量?！　『献鞴踩趧撘馐顷P鍵　　預示著“一帶一路”戰略的持續前進，中國客車出口未來將會邁上新的臺階。

2014年，多個車企將研發、擴展海外市場作為年度最重要方向，耕耘非洲、南美地區。而今年，沿“一帶一路”布局淪為客車企業海外市場的發展定位?！　”娝苤?，絲綢之路經濟帶戰略涵括東南亞經濟統合、涵括東北亞經濟統合，并最后融合在一起通向歐洲，構成歐亞大陸經濟統合的大趨勢。

21世紀海上絲綢之路經濟帶戰略從海上聯通歐、亞、非三個大陸和絲綢之路經濟帶戰略構成一個海上、陸地的閉環?！　浾呃斫?，我國客車企業此前已對歐、亞、非地區展開了海外市場拓展。2012年，宇通客車樣車駛入以色列，淪為繼榮威、長城后第三個打進以色列市場的中國汽車品牌;大金龍倒數多年參與歐洲車展并了解當地市場;2014年，中通校車出口沙特。

這一系列成績都為中國客車企業更進一步挖出“一帶一路”沿線市場打下了基礎?！　〉?，要想要更佳更慢地參予到世界產業經濟的融合，中國客車企業必須的不僅是態度上的推崇，更加必須在參予的手段上充份創意，大力實踐中，對海外市場展開全方位輸入和市場再行建構。

我國客車業近10年海外出口的經典案例是由宇通建構的“古巴模式”開始的，更加有一點在“一帶一路”戰略的新形勢下推展?！　?005年第一批客車出口古巴至今，宇通在當地的市場保有量已相似4500輛，占有其進口客車量的90%以上，淪為當地客車市場名副其實的核心品牌。這背后的原因，是宇通一批批杰出的技術人員回國古巴并與客戶對產品展開針對性的改良、在當地創建的大型配件中心和有力的售后服務網絡以及確?？蛻暨\營價值的口碑。

　　“中國建構”南北全球　　據中國汽車工業協會統計分析，2014年，客車共計出口8.39萬輛，同比快速增長28.05%，增幅低于上年同期18.55個百分點，出口量占到當年銷量比重的14.69%，比上年高達2.76個百分點，出口國家從2013年的144個快速增長至155個，自此，我國早已淪為全球僅次于的客車生產國?！　《谶@個階段，我國客車企業于是以希望增大技術創新、服務創意，構建由“中國生產”向“中國建構”改變。

　　從技術發展來看，一系列還包括ABS、ASR、ECP、CAN、僅有支撐等客車先進設備技術于是以普遍被推展并漸漸淪為標配，我國客車技術水平持續提升，而還包括新能源、車聯網甚至工業4.0的生產理念也愈發受到了客車領軍企業的推崇，再行再加一些進口零部件的中國式本土落地和消化，使得我國客車的應用于技術水平取得了長足進步，已基本符合國際大多數用戶的產品用于市場需求?！　囊幠瀯輥砜?，以“一通三龍”(宇通、蘇州金龍、大金龍和廈門金旅)為代表的中國客車業市場集中度和企業規模于是以更進一步提高，并在市場統合之手的規范下，為我國客車業未來實質性轉入發達國家市場儲備了動力?！　≡谕?、通航的基礎上通商，“一帶一路”下的中國客車業正南北全球擴展的新常態。

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